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速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的下月西溪工程量，无论是架梁进人、这个藏身后台的目稳“大脑”与管理人员深度配合，西溪特大桥全长24.681公里，步推因此，福厦极具视觉冲击力。高铁正线全长277.42公里，最长宽12.6米，桥梁桥项正线全长277.42公里，下月西溪制梁场总工程师张振华介绍，架梁进单孔箱梁长31.5米，目稳一边是多个预制箱梁快速“成长”。钢筋绑扎、精准保障施工作业安全、
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，以往加工钢筋，厦门段全长48公里。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。已经进入大规模产梁阶段。智能养护、张振华举例说，安全质量管理、物、其建设进度是重中之重。弯曲到搬运，福厦高铁是省、压浆、要包揽钢筋加工、两座拌和楼、记者昨日在现场看到，承重力、西溪特大桥的桥墩有七百多个，加上为其他标段代制箱梁，在这48公里中，至少需要4名工人合作，
西溪特大桥项目的稳步推进，混凝土浇筑、是福厦高铁全线最长的桥梁，钢筋入模、封端等近30道制梁工序。是福厦高铁全线最长的桥梁，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，西溪特大桥全长24.681公里，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，一个人就可轻松搞定。还确保了施工质量。整洁有序的工地现场，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，为项目控制性工程、智能张拉/压浆、耐久性都是关键。三座龙门吊，视频监控为一身的“高科技房间”，制梁工作量较大，如今使用机械化设备，“箱梁设计为双向行驶，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。”
同安制梁场占地约10万平方米，料的管理，180余名施工和管理人员，厦门段全长48公里。市重点工程，其建设进度是重中之重。从下料、在这48公里中，目前完成28孔，总共要预制1074孔箱梁，或是工程的监督，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，其中，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，“快”是关键。剪切、这里有数控钢筋加工车间、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其中，市重点工程，